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                交通运输工程

                作者: 来源: 时间:2020-06-09 浏览:

                交通运输工程(一级学科)

                一、学科简介

                交通运输工程为学校的主打优势学科。彩神Ⅴll“交通运输工程”一级学科源于上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业。1993年“交通信息工程与控制”获得硕士学位授予权,2000年“道路与铁道工程” 和“载运工具运用工程”获得硕士学位授予权,2006年获得交通运输工程一级学科硕士学位授予权,2012年批准为博士点授权一级学科。2019年获批博士后科研流动站。“交通运输工程”形成了从本科到硕士到博士再到博士后的完整人才培养体系,交通运输工程为江西省“十二五高水平学科”,江西省“双一流□ 学科—优势学科”,彩神Ⅴll“塔尖学科”。

                二、定位与目标

                本学科坚持走“轨道交通特色√发展之路”,紧紧围◆绕我国高速铁路、城市轨道交通等国家♀重大战略需求、紧紧围绕江西省地区经济建设和社会发展需求,瞄准本学科的科学前沿问题和轨道交通建设的重大工程问题及其高新技术装备,不断提◥高建设水平,学科能¤力得到显著增强,建设多个具有突出创新能力和发展潜力的学术团队,取得一批优秀研究成果,为国家、地区的经济建设做出了重要贡献,成为重要的高层次人才培育基地。本学科综∮合实力达到国内先进水平,其中在“轨道交通环境振动与噪声”研究方向位于国内领先水平。

                三、人才培养目标

                我国目前正处于交通基础设施ㄨ建设的高峰期,在未来相当长时间内,国内“交通运输工程”专业的人才处于供不应求的局面。针对国家建设的需要和我校学科发展的整体规划,在十三▼五期间,本一级学科年均招收博士生、硕士研〇究生80余名。研究生优秀毕业论文达到10﹪以上,人均发表论文1.5篇,考取博士生比例5%以上。研究生又红又专,既要政←治合格,同时掌握坚实宽广、系统深入的基础理论知识和专业知识,了解本学科发展的现状和发展趋势,具备】独立和较强创新精神从事科学研究工作的能力。

                四、学科方向设置

                我校交通运输工程已形成5个主要特色和优势学科方向,包括:轨道交通环境与安全、交通@ 基础结构安全与防护、载运↓工具关键零部件强度及可靠性、交通信息工程及控制,及交通运输系统优化。

                五、特色与优势

                学科特色及优势主要■体现在:

                (1) 是国内率先开展轨道交√通环境振动与噪声理论和控制研究的团队之一,开发了具有自主知识产权的轨道交通环境振动与噪声监测、评价、设计和控制关键技术,成功应用于曼谷新机场铁路连接线以及我国铁路及城市轨≡道交通等30多个重★点工程中。作为主持单位与第一完成人获国家科技进步二等奖1项(2011年)、获省部级科技成果奖16项,专利30余项。

                (2)是国内最早开〇始电气化铁路牵引供电远动系统研究的团队之一,研制开发出具有完全知识产权的SCADA系统,打破了国外技术垄断,已有数千套系统设备在高速电气化铁路主干线投入运ㄨ行,取代了▂国外产品,为≡高速铁路建设节约了大量资金。

                (3)在国内外率先提出滑坡防治效果后评价体系,突破了传统滑坡治理效果评价以经验为主的瓶颈,提出了较为科学的滑坡防治工程效果的评价方法和评价标△准,开拓并完善了滑坡防治理论,填补了国内外在该领域的空白。

                (4)较早开展了载运工具关键零部件结构疲劳强度、可靠性、动力学等关键技术以◎及机械变形板料连接车身轻量化关键技术等方◥面研究,填补了国内在该领域的空白。研究成果对保证载运工具的安全运行、提高有效载货量具有重要的理论意义和实用价值。

                (5)系统地开展了铁路旅♀客列车开行方案优化@理论研究,开发了基于SQL数据库Windows平台的路局铁路网规模的旅客列车开行方案决策支持计算机系统,研发々了基于WEB技术铁路︼物流管理信息系统;建立了大@ 型市政工程施工期间公交线路优化调整的双层规划模型和交通组织仿真模型,并利用优化算法和仿真软件对施工期间交∮通组织方案进行优化设计。研究成果广泛应用于南♀昌、武汉等铁路局及南昌市政建设。

                六、国内外影响

                通过近几年的建设,我校交通运输工程学科已形◥成了由国家“百千万人才工程”第一、二层次人选雷晓燕教授为带头人的一支老中青结合、年龄学历学缘职称结构合理的高水平研究队伍。在人才培养上,4年来,共培养博士╱后、博士、硕士研究生190余人,依托我校交通运输工程学科的“电气工程及其自动化”、“土木工程”专业已成为国家』特色专业建设点,华东№交通大学荣获“全国高校就业工作50强”。近4年获得国家自▃然科学基金、973计划等国家级项目计50余项,省部级科技项目60余项,企业委托攻关项目200余项,研究∏总经费超过5000万元;发表学术论文600余篇,其中SCI、EI收录200余篇,获省部级及以上科研奖励9项,教学成果奖12项,发明专利30余项,科研成果的转化率不断提高,尤其▽是在轨道交通环境振动监测、评价、控制、产品研发,以及高速电气化铁路远程♀监控与工程↙应用方面,取得了显著的经济效益和社会效益。拥有中部地区规模最大、功能最全的轨道交通实验基地,拥有多个省部级平台。与西南交通∑大学、北京交通大学、英国南安普顿大学、美国肯塔基大学、日本九▲州大学、俄罗斯圣彼得堡国立铁道大学、伊尔库茨克交通大学、中国铁建、中国中铁等国内外知名◣交通院校、大型国企建立了广泛的合作联系,成功举办6届现代铁路创新与可持续发展国际学术研讨会,在国内外同行中具有较大的影响力。

                南昌地铁1号线环境振动及噪声控制

                上海地铁环境振动及噪声控制

                责任编辑:tianli